Hamnarbetare lastar och lossar gods och dirigerar passagerare. Olika hamnar kan hantera olika typer av gods.
Det styr vilka truckar, kranar och andra maskiner som hamnarbetaren förväntas hantera. Säkerhet och nogrannhet är grundläggande krav för ett gott arbete, även då det sker under tidspress.
I terminalen möts de olika trafikslagen båt, lastbil och tåg. Hamnarbetare har ofta ansvar för att övergången mellan trafikslagen går smidigt. Det mesta görs med hjälp av maskiner och en viktig del av arbetet är därför att behärska de truckar och kranar som används i den aktuella hamnen.
Grovt sett kan hamnarna i Sverige delas in i två områden. I söder dominerar containrar och olika typer av rullande gods. I norr dominerar istället olika skogsprodukter.
Skillnad görs mellan enhetsgods och bulklast bland annat därför att det kräver olika hantering. Enhetsgods heter det som lossas och lastas en enhet i taget, allt från enstaka bilar till containerflak på drygt 40 ton. Enhetsgods som går att rulla av och på båten kräver inte samma tunga lyft och kallas ofta för roro-gods. Bulk heter gods som transporteras i stor mängd utan att först packas i behållare. Antingen lossar man sådan last med kran och skopa, eller används speciellt utformade utlastningsanordningar för att med transportband och skruvar transportera bulklasten ut till båtarna.
För att hantera flytande bulklast, till exempel olika mineraloljor, krävs en annan typ av hamnar. Arbetet där skiljer sig en del från traditionellt hamnarbete. Istället för hantering av maskiner handlar arbetet om att koppla slangar och rör och se till så att risken för läckage och brand minimeras. Eftersom lasten ofta är både giftig och brandfarlig lägger man i arbetet mycket vikt vid att följa detaljerade regler och säkerhetsföreskrifter.
Truckförare arbetar med truckar av olika slag för att flytta gods mellan anvisade platser på kajen och/eller båten. Många enheter som hanteras väger åtskilliga ton, så ofta används tyngre trucktyper, till exempel terminaldragtruck eller containertruck. I Göteborg finns även grensletruck, en speciell typ av containertruck med fyra ben på hjul. Föraren sitter i sådana maskiner ovanför de containrar som lyfts, ungefär som vid kranarbete.
Kranförare arbetar med svängkran, STS-kran eller vikarmskran. Både svängkran och STS-kran lyfter med hjälp av linor. Skillnaden är att lyftanordningen på de senare åker fram och tillbaka på två balkar, medan svängkranen vrider sig runt en axel. Beroende på ändamålet används olika lyftanordningar. Numera ersätts svängkranarna allt mer av de billigare och snabbare vikarmskranarna, där lyftarmen kan liknas vid den som sitter på grävmaskiner.
Utöver att flytta gods mellan inskrivning, anvisade kajplatser och båt, är hamnarbetare med och räknar samt kontrollerar samtliga enheter. Det är viktigt att upptäcka om det uppstått skador eftersom det kan vara stora värden som transporteras. Om en container blivit skadad kan det dessutom innebära en säkerhetsrisk i den fortsatta hanteringen.
Andra vanliga yrkesroller för hamnarbetare:
Signalman är den som hjälper kranförare med att kontrollera så att ingen står i vägen och att eventuella lås och vajrar är på plats inför ett lyft. Ofta är det samma person som även krokar på lasten.
Lämpare är den som vid bulklaster öser det lösa godset med skyffel så att kranar och maskiner kommer åt det.
Bilförare kör av och på enskilda bilar och lastbilschassin. Ofta behövs även en hamnarbetare som kör följebil för att korta ner tiden att ta sig till nästa enhet.
Trafikvakt är den som tar emot och dirigerar extern trafik och passagerare.
Traditionellt har det varit svårt att få ett arbete i hamnen. Det är vanligt att rekrytering sker via anställdas kontakter. Karriären brukar börja med tillfällig behovsanställning för enklare sysslor. De som fortsätter, jobbar sig med tiden till en bredare kompetens. Först som truck- och sedan som kranförare.
Som hamnarbetare är man långa stunder ensam i sin maskin. Samtidigt görs arbetet tillsammans med andra i ett arbetslag. Eftersom det är mycket trafik i hamnen är det viktigt att man följer trafikreglerna och når samförstånd även där reglerna inte räcker till.
För att få arbeta i hamnen måste man ha fyllt 18 år. Att flytta tungt och ibland farligt gods kräver både ansvarskänsla och precision. I vissa delar upprepar sig arbetet men det händer alltid oväntade saker så det är nödvändigt att hålla full koncentration hela tiden.
Det är också viktigt att bygga andras förtroende och vara punktlig. Säkerhetstänkande och gemensamt ansvar är A och O för att ingen ska komma till skada. Det bidrar till den känsla av gemenskap som följt yrket genom historien.
Källa: Arbetsförmedlingen
